石油タンカーは危険物を運ぶ船であり、火災や爆発の危険性があり、高い安全率が要求されます。建築材料の選択に関する厳しい要件に加えて、不活性ガス保護システムなどの一連の火災および爆発防止システムを設置する必要があります。さらに、一般的な船舶火災予防システムの導入と同時に、火災予防のための特別なシステム要件があります。本稿では、その特徴を踏まえて、 オイルタンカー 石油とガスの濃度を分析して防止します。
単層縦デッキを採用。貨物タンクエリアの甲板底部と内底部は縦スケルトンタイプとなっており、長さ150メートルを超えるタンカーでは側方隔壁と縦隔壁も縦スケルトンタイプとなっており、耐荷重に優れています。総縦曲げ応力。また、強度と剛性を確保するため、 オイルタンカー、貨物タンクの骨格は通常、高被覆トラス材料を採用します。
安全の観点から、石油貨物エリアに面したエリアで使用される材料には、防火および爆発に対する特別な要件があります。アクセスドア、エアドアおよび開口部は石油貨物エリアに向けられておらず、上部構造および甲板室側の窓および舷窓は永久的に閉じられた（非開放型）タイプである。メインデッキの 1 階にあるこのような窓や舷窓にも、鋼鉄またはその他の同等の材料で作られた内部カバーが取り付けられています。また、貨物油タンクの底部は通常平屋構造となっておりますが、これは貨物油の比重が海水に比べて小さいことが主な理由です。船体構造の腐食 オイルタンカー 乾貨物船に比べて油汚れが深刻なため、貨物油タンクの構造材には増粘対策に加え、特殊な塗装処理を施したものを使用する必要があります。
オイルと空気の混合物が可燃性下限と上限の間 (つまり、体積分率の 1% から 10% の間) にある場合、それは可燃範囲にあります。この状態で発火源に触れると、燃えたり、爆発したりすることもあります。この範囲を超えると、薄すぎるか、濃度が高すぎる状態になります。どのような状態であっても、絶対に安全だと単純に考えることはできません。これは、チャンバー内に空気が元の過濃状態に戻ると、元の過濃状態の混合気で空気が希釈され、混合気が可燃範囲になる可能性があるためです。同様に、何らかの理由で温度が上昇すると、油が加熱されて揮発し、揮発した油とガスにより、元の混合物は過希釈状態であり、油とガスの濃度が上昇して可燃範囲に入ります。
酸素含有量の変化も可燃範囲に大きな影響を与えます。石油とガスと空気の混合物中の酸素含有量が減少すると、可燃範囲は減少し、酸素の体積含有量が8％〜10％未満になると燃えなくなります。逆に、混合気中の酸素含有量が増加すると、可燃上限が高くなり、可燃範囲が広くなります。したがって、酸素漏れ装置によってもたらされる危険には特別な注意を払う必要があります。
1. 上部構造物への石油・ガスの集中とその防止
船内に石油やガスが存在する可能性がある地域では、 オイルタンカー、上部構造のドア、窓、舷窓を閉める規則を厳密に遵守する必要があり、使用できるクローズドサイクル空調を除いて、換気と空調の使用規則を厳密に遵守する必要があります。調理室には油やガスの浸入の疑いがあるため、電気コンロは使用できません。オイルやガスが客室内に浸入することは許可されません。上部構造内に油蒸気の浸入がないことが確認できない場合は、貨物油の積み下ろしを中止してください。また、船内や周囲環境への石油やガスの浸入の可能性にも特に注意してください。
2. カーゴオイルポンプビルジ内の油とガスの濃縮と防止
貨物油ポンプ室には多くのチューブ、バルブ、ポンプなどの機器や設備が装備されているため、修理やメンテナンスが適切に行われないと、これらの機器の漏れや油漏れが発生し、貨物油ポンプ室が危険な状態になる可能性があります。油と空気の混合物。両者の体積パーセントが可燃範囲に達すると、危険な可燃性の油とガスの濃度が形成されます。さらに、カーゴオイルポンプコンパートメント内の酸素が不足している可能性があります。
3. 貨物タンクエリアの甲板上の可燃性油・ガスとその防止
石油やガスは空気より重いため、石油積載時に甲板開口部や排気装置から排出され続けると、可燃性の油やガスが貨物タンクエリアの甲板上に蓄積する傾向があります。同様に、貨物タンクにバラスト水を充填するとき、タンクを洗浄するとき、タンク内の石油とガスを除去するとき、または甲板上の石油パイプやバルブが漏れたとき、危険な濃度の石油とガスが貨物の甲板上に蓄積することがよくあります。タンクエリア。無風または風がほとんどない場合、蓄積した石油やガスを放散するのは困難です。これは、一方では火災の危険をもたらし、他方では石油やガスの有毒な影響による中毒を引き起こす可能性があります。
Conclude
石油とガスの濃度の分析と防止 オイルタンカー 海洋環境の保護と持続可能な開発の促進にとって非常に重要です。 秦海造船所 エンジニアリング設計段階で石油とガスの流出の可能性を十分に考慮し、対応する保護措置を策定するなど、一連の措置を講じています。建設プロセス中は設計要件に厳密に従って運営し、建設現場の監督と管理を強化します。石油とガスの濃度の分析と防止を促進するために、関係部門とのコミュニケーションと協力を強化する。環境への汚染を減らす。従業員の安全意識と環境保護意識を高めるための研修と教育を強化します。安全性と環境保護に対する意識。
