石油タンカーは具体的にどのように動いているのでしょうか？内部の微妙なデザインは何ですか？

アン オイルタンカー 嵐の中で船は左右に揺れており、一時は荒波が甲板に浸水したこともあった。船がこれほど大きく揺れた場合、貨物倉に積まれた数万トンの石油が揺れをさらに悪化させ、転覆を引き起こす可能性はあるのでしょうか？この記事では、タンカーがどのように機能し、内部が安定化されるのかについて説明します。

石油タンカーはどのように動くのでしょうか？

まず、石油、水、ガスなどのさまざまな資源を積み下ろしするための甲板上の配管システムと、重機を船上および船外に輸送するためのクレーンです。

パイプの隣のマストライザーについては、下の貨物倉に接続されており、貨物倉内の石油の積み下ろし中に蓄積された圧力を解放するように設計されています。船尾の白い宿泊エリアは乗組員が宿泊、食事、睡眠する場所であり、船尾の底には主エンジンに接続されたプロペラがあり、船全体が前進するための動力を供給します。残りはメインキャビンセクションです。

満載の場合、そのタンクは 560,000 トンの石油を保持できます。しかし、原油は液体であり、風や波に遭遇すると、タンク内の油は慣性と自由液体効果によって左右に動き、タンクの液体は一方の側からもう一方の側へと動き、その動きの振幅が常に増加します。 ;この衝撃の片側の船体の動きが大きすぎると、船は側面から転覆してしまいます。

石油タンカーの船内はどのようにして安定しているのでしょうか？

燃料タンクはもともと大きな全体でしたが、現在はいくつかの区画に分かれており、燃料は分割されて配置されています。

船は依然として船体とともに揺れますが、隔壁が遮断されると横方向の位置エネルギーが大幅に弱まり、衝撃が軽減され、それに応じて船はより安定します。

また、国際海事機関（IMO）は、タンカー輸送中の偶発的な衝撃による油漏れを防止するため、1991年11月に新造タンカーは二重船体または中層水平隔壁構造とすることを定めました。貨物タンクの底部と貨物タンクの両側 オイルタンカー.

二重船体の設計は、船の破損による油の汚染を防止または軽減するだけでなく、船体と石油および貨物タンクの間の空間をバラスト水タンクとして使用して、船体が浮力に抵抗するために船の重量を増加させることもできます。油は充填されていません。

石油タンカーは、石油製品を輸送するための主要なツールとして、世界のエネルギー市場で重要な役割を果たしています。秦海造船所は石油などの大型高性能外航船を建造 タンカー、ばら積み貨物船、コンテナ船、一般貨物船、LCTバージなど。つまり、私たちの造船所はダイナミックで創造的なチームです。今後とも「品質第一、顧客第一」の理念を貫き、世界の海事産業に一層貢献してまいります。一緒に明るい未来を築いていきましょう！