石油タンカーは、石油および石油製品の輸送のために特別に設計された船であり、輸送する物品は可燃性、爆発性、有毒性などが高いため、船内には比較的多くの危険要素が存在します。 オイルタンカー. 以下は、石油タンカーにおける一般的な危険要因の一部です。
1. 貨物： 運ばれた貨物 オイルタンカー それらのほとんどは、炭化水素からなる可燃性混合物、つまり 1 ～ 10% の炭化水素ガスを含む可燃性混合物を形成する特定の種類のガスを放出するため、可燃性物質です。
2. 喫煙： ほとんどの海運会社は船内での喫煙を禁止していますが、過去にいくつかのタンカー火災は火工品が禁止されているエリアでの喫煙が原因であると考えられています。船員は常に喫煙に関する規則を遵守し、指定された喫煙エリアでのみ喫煙しなければなりません。タバコ、マッチ、ライターを甲板上に持ち込まないでください。
1. 貯蔵タンク内の静電気: 機内で オイルタンカー、この現象は、接地保護装置によって電荷が船体に伝達されるため、それほど危険ではない可能性があります。ただし、タンク内に帯電している場合、金属物に接触すると火花が発生し、爆発を引き起こす可能性があります。したがって、タンク内で金属物、金属工具、プローブメーターを使用する前に、接地保護装置を確認することが重要です。
2. スチーム: 可燃性混合物を含む区画や配管システムに蒸気を注入しないでください。蒸気流中の水滴の高速移動により、ノズルを通過するときに帯電し、帯電した水ミストが生成される可能性があるためです。
3. 二酸化炭素: CO2 を使用した消火システムは、二酸化炭素を高速で噴射して火災を抑制します。それは急速に蒸発し、その後冷却されて固体の CO2 粒子を形成しますが、これは帯電している可能性があります。
1. 不活性ガス: 不活性ガスは火災を防ぐ主な手段と考えられています。 オイルタンカー。ただし、吸入すると人体に害を及ぼす可能性があります。二酸化炭素含有量が高い低品質の不活性ガスはアンモニアと反応し、カルバメートの生成を引き起こす可能性があります。
2. 硫化水素: 硫化水素は通常、原油、ナフサ、重油、軽油中に存在します。通常、その濃度は船に積み込まれる前に低下します。 オイルタンカー 特別な安定化方法を使用します。それにもかかわらず、低レベルの少量の硫化水素であっても、非常に有毒で、腐食性があり、可燃性となる可能性があります。これは腐った卵のような臭いを持つ無色のガスであり、高レベルの硫化水素に短期間さらされただけでも致命的となる可能性があります。
3. 腐食性: ULCC に積み込まれた原油またはプロダクトタンカーのガソリンは、塩化物から塩やその他の腐食性不純物を除去するために前処理されます。これらの塩が存在すると、反応して有害な液体やガスを放出し、人体に危険を及ぼす可能性があります。
1. 風: 風速は安全性にとって重要な要素です オイルタンカー 貨物。風速が非常に低いかゼロの場合、甲板上に持続的な拡散水蒸気が生成されず、可燃性の状態になります。さらに、強風によりデッキハウスや建物の風下側に低気圧が発生し、水蒸気がデッキハウスに向かって吹き飛ばされる可能性があります。タンカー責任者は、そのような状況下で貨物運航を行うよう通知するものとする。
2. 稲妻: 船舶の近くに帯電嵐が発生した場合、貨物輸送は直ちに停止しなければなりません。
囲まれた空間: 船には常にいくつかの密閉されたコンパートメントがあり、石油タンカーにはさらに密閉されたスペースがあります。のポンプ室 オイルタンカー は、船員にとって最も頻繁に出入りする閉鎖空間の 1 つであるため、船員が立ち入る前に予防措置を講じることが重要です。船員は貨物倉の清掃や関連検査を行う前に、密閉空間への立ち入りに関する予防措置を完了する必要があります。
流出: 油流出は、次のような危険をもたらすだけではありません。 オイルタンカーだけでなく、船の近くの海洋環境にも大きな影響を与えます。歴史によれば、海洋における主要な汚染のほとんどすべてが石油タンカーの事故によって引き起こされています。
石油や石油製品の輸送における石油タンカーには、規制や基準だけでなく、火災、爆発、漏洩、汚染、人身傷害、船舶衝突、悪天候や人的損害など、多くの危険因子が存在します。安全な運行を確保するために、 オイルタンカー、関係者は石油タンカーの安全管理を強化し、乗組員の安全意識と操縦技術を向上させ、船舶設備の保守と検査を強化し、船舶が関連する規制と基準を確実に遵守するようにする必要があります。
