ばら積み貨物船 大きなトン数、大きな開口部、単一のデッキ、バルクのドライバルク貨物の集中積載が特徴です。荷役効率を向上させるため、通常は大型のハッチが使用されます。船の構造により、単胴ばら積み貨物船と双胴ばら積み貨物船に分類されます。今回は、船体の構造解析について説明します。単胴ばら積み貨物船と双胴ばら積み貨物船の特徴について説明します。
ばら積み貨物船の船体は、船首、船尾、船体の 3 つの部分で構成されます。船首は通常、水の抵抗を減らし、航行速度を高めるために尖っていて先細になっています。通常、船尾は幅が広く、船の安定性が向上します。船体はその主要部分です ばら積み貨物船、これは通常、大量のバルク貨物を収容できる細長い長方形の構造です。
単胴ばら積み貨物船にはフルアクセス デッキが 1 つだけあり、二重底があり、側面に対してデッキの下に 2 つの上側コンパートメントがあり、二重底のビルジに上向きに傾斜した底部コンパートメントがあります。これにより、水平作業の必要性が減り、水平作業の必要性が減り、船底の損傷が防止されます。航行中の過度の横揺れによって船の安定性が損なわれないようにするためです。一方、貨物倉の隅にある三角形の水タンクは、喫水の調整と高度の安定化に使用できるバラストタンクです。
双胴ばら積み貨物船は単胴ばら積み貨物船をベースにしています。船外二重船殻構造は横骨格式と縦骨格式があります。
横向きのスケルトン
縦スケルトン
二重船殻ばら積み貨物船の構造は、サイドタンクの追加と上下のサイドタンクの一体化により強度と剛性が向上しているのが特徴です。また、側面は平坦なので、塗装が容易で貨物の腐食が軽減されるだけでなく、積み降ろしも簡単です。二重シェルの内側には防水または非防水のプラットフォームがあり、内側シェルが底部側のコンパートメントと上側のコンパートメントと交差する場所にもプラットフォームがあります。
これらの構造分析に基づくと、単胴ばら積み貨物船と二重船殻ばら積み貨物船にはそれぞれ長所と短所があります。単胴ばら積み貨物船は積み降ろし効率の点で利点がありますが、安全性が若干劣ります。二重船体のばら積み貨物船は、船体の強度、貨物輸送の安全性、安定性の点で優れています。実際の応用では、船主は適切なタイプの船を選択できます。 ばら積み貨物船 各自の交通ニーズと予算に応じて。
