のメリット LCTバージ交通機関。物流に関して言えば、はしけは見落とされがちな輸送手段です。トラックや鉄道による輸送がより一般的に使用され、目立つようになりましたが、陸上よりも水上で商品を輸送することの利点を示す多くの証拠があります。経済性から環境面まで、バージ輸送の方が優れた選択肢です。
LCTバージ すべての国の主要な内陸水路システムが国の中心から輸出を担当する港まで通っているため、穀物、大豆、トウモロコシの輸送に一般的に使用されています。実際、この方法は作物の約 60 パーセントを他国に輸送しており、この国の経済の発展に直接貢献しています。はしけは水路システム全体に石炭や燃料を輸送するためにも使用され、あらゆる場所の企業や家庭に電力を供給するのに役立ちます。
鉄道やトラックの運賃は年々上昇しており、 LCTバージ 交通手段は依然として費用対効果の高い交通手段です。研究によると、はしけ輸送により輸送コストが約 120 億ドル節約され、1 トンの貨物を 647 マイル移動するのに 1 隻のはしけで 1 ガロンの燃料しか使用されません。(貨物列車の車両は 477 マイル走行しますが、トラックは 1 トンあたり 1 マイルあたり 145 マイルしか走行しません。) 輸送や輸送にバージが使用される場合、これらのコスト削減のメリットはサプライチェーンの全員に利益をもたらします。
燃料使用量が減り、貨物輸送能力が増加するということは、大気を汚染する排出ガスが減少することを意味します。鉄道やトラック輸送とは異なり、水上システムは都市開発にインフラの建設や修理が必要ないことも意味します。バージは騒音公害を引き起こさず、周囲の自然への影響を最小限に抑えます。水路は人口密度の高い地域から離れた場所に建設されることが多く、これにより影響も軽減されます。
2022 年の時点で、バージ関連の事故と死亡者数は鉄道やトラック輸送に比べて大幅に低かった。人身事故を起こしたはしけ事故 1 件当たり、鉄道事故による負傷者は 80 人、トラック輸送事故による負傷者は 824 人でした。はしけ関連の死亡事故1件当たり、鉄道事故による死亡者は21名、トラック輸送による死亡者は79名だった。さらに、「1,000 ガロンを超える燃料流出は、はしけでは 100 万トンマイルあたり 2.12 ガロン、鉄道では 5.95 ガロン、トラックでは 6.04 ガロンと非常に少ないです。」 はしけによる輸送により、労働条件が劇的に改善され、事故のリスクと責任が軽減されます。このオプションを選択する組織。
それでも LCTバージ 輸送手段は産業革命のずっと前から使われてきましたが、物流の不可欠な部分であるという正当な評価が得られていないことがよくあります。しかし、世界は鉄道やトラック輸送に比べて鉄道輸送が提供できる利点の長いリストに気づき始めており、業界は2026年までに1,400億ドルの価値があると予想されています。
秦海造船所 は、「品質第一、誠実さと誠実さ」を目的として、ばら積み貨物船、コンテナ船、一般貨物船、LCTバージ、オイルタンカーおよびその他の大型高性能外航船舶の建造を専門とする専門造船所です。 」、先進的な技術、豊富な製品、一流の品質と誠実なサービスを提供し、生産した製品の包括的なアフターサービスと技術サポートを提供します。同社は高い技術力を持ち、現場での豊富な経験を持っています。当社には高い技術力と豊富な経験を持つ技術者がいます。はしけ輸送で長年の経験をお持ちの方でも、この商品輸送方法の利用から恩恵を受け始めたばかりの方でも、私たち秦海造船所は、はしけ艦隊を最高の状態に保つために必要な海洋物資を提供できます。
